一贯“强势”的特斯拉,罕见地“低头”了!
召回1104622辆,几乎是近几年卖出去的所有车,很多人觉得特斯拉突然不“香”了!
那么,这次召回到底是何原因,对特斯拉到底有什么影响?
(资料图)
作为全球新能源汽车的领军者,特斯拉的销量一路走高,从2012年的0.26万辆跃升至2022年的131万辆。
这让特斯拉一直被其他车企学习,预示了汽车行业未来的走向——“燃油车时代终结已成定局”。
但是,与销量相伴的,是网上充斥着特斯拉的“争议”,特别是此起彼伏的刹车失灵,以及关于单踏板模式的争议。
这是很多消费者购车时关注的焦点,毕竟安全是底线。
此前,特斯拉的“嘴”特别硬,声称刹车失灵与单踏板模式没有关联,要“加强消费者教育”,暗示中国司机不能适应功能创新,要求中国司机改变驾驶习惯。
众所周知,传统燃油车都有油门踏板和刹车踏板,手动挡车型还有离合踏板。
特斯拉的“单踏板模式”并非只有一个踏板,也有加速和刹车两个踏板,区别在于,在“单踏板模式”下,电门踏板踩下可以加速松开可以制动。
毫无疑问,这一功能改变了传统燃油车的驾驶习惯,低速行驶基本不需要再踩刹车。
特斯拉的特别之处还在于,车主不能选择是否使用单踏板模式。紧急情况下,部分消费者可能误踩电门踏板,导致严重后果。
智能电动汽车终究是个新兴事物,在关乎生命的设计、功能上,应该以安全为原则底线,不该以教育驾驶者的心态,让他们适应这些创新。
那么,此次召回会让特斯拉“伤筋动骨”吗?
这是特斯拉在全球推出以来最大的一次召回。
110万辆,这对传统车企简直就是一场“噩梦”,但对于首创OTA升级的特斯拉来说,召回实际上就和智能手机打个补丁一样。
本次召回不需要车主把车辆开回店内,而是通过OTA升级,由车主选择驾驶模式、能量回收制动强度,以及长时间深度踩下加速踏板时发出提醒等。
所以,至于对特斯拉有多大影响,还看此次召回的效果:
如果升级后再无类似事件,影响微乎其微;如果升级后类似事件还有,可能极不利于特斯拉的未来发展。
编后语
特斯拉打破传统造车形态,重塑全球汽车产业格局,值得中国汽车企业学习,但要“取其精华,去其糟粕”,不能在安全方面打马虎眼。
回归本质,消费者为好产品买单,车企终究要为自己的产品买单。最后想问问大家,对特斯拉在中国的未来有什么看法?
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